Los grupos electrógenos diésel funcionan con una carga pequeña. Con la continuación del tiempo de ejecución, ocurrirán los siguientes cinco peligros:
- El sello de la camisa del cilindro del pistón no es bueno, el aceite sube, ingresa a la cámara de combustión y se quema, y el escape emite humo azul;
- Para un motor diesel sobrealimentado, la presión de sobrealimentación es baja debido a la carga baja y sin carga. Es fácil hacer que disminuya el efecto de sellado del sello de aceite del sobrealimentador (tipo sin contacto), y el aceite se escapa a la cámara del sobrealimentador y entra en el cilindro con el aire de admisión;
- Parte del aceite que sube al cilindro participa en la combustión, y parte del aceite no puede quemarse por completo, formando carbonilla en la válvula, lumbrera de admisión, cabeza del pistón, anillo del pistón, etc., y parte se descarga con el escape. De esta manera, el aceite se acumulará gradualmente en el puerto de escape de la camisa del cilindro y también se formarán depósitos de carbón;
- Cuando el aceite en la cámara de refuerzo del sobrealimentador se acumula hasta cierto punto, se escapará de la superficie de unión del sobrealimentador;
- La operación a baja carga a largo plazo conducirá a un desgaste más grave de las piezas móviles, al deterioro del entorno de combustión del motor, etc., lo que tendrá como consecuencia un período de revisión anticipado.
Por lo tanto, los fabricantes extranjeros de motores diesel enfatizan que el uso de modelos de aspiración natural o sobrealimentados debe minimizar el tiempo de funcionamiento con carga baja/sin carga, y estipulan que la carga mínima no puede ser inferior al 25%-30% de la potencia nominal del motor. unidad.