1. El principio del motor cepillado .
El motor cepillado adopta conmutación mecánica, el polo magnético no se mueve y la bobina gira. Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, pero el acero magnético y la escobilla de carbón no giran. El cambio alterno de la dirección actual de la bobina se logra mediante el conmutador y el cepillo que gira con el motor.
En un motor con escobillas, el proceso consiste en colocar los dos extremos de entrada de energía de cada grupo de bobinas en un anillo a su vez, y separarlos con materiales aislantes para formar una cosa similar a un cilindro, que se integra con el eje del motor. A través de dos pequeñas columnas (escobillas de carbón) hechas de elementos de carbón, bajo la acción de la presión del resorte, desde dos posiciones fijas específicas, presione los dos puntos en el cilindro del anillo de entrada de potencia de la bobina superior para energizar un grupo de bobinas.
A medida que el motor gira, diferentes bobinas o dos polos diferentes de la misma bobina se energizan en momentos diferentes, de modo que los polos NS del campo magnético generado por las bobinas y los polos NS del estator de imán permanente más cercano tengan una diferencia de ángulo adecuada. Repelerse, generar fuerza y empujar el motor para que gire. El electrodo de carbón se desliza sobre el terminal de la bobina como un cepillo sobre la superficie del objeto, por lo que se le llama "escobilla" de carbón.
Deslizarse entre sí frotará las escobillas de carbón y causará pérdidas, y las escobillas de carbón deben reemplazarse regularmente; se alternarán los encendidos y apagados entre las escobillas de carbón y los terminales de la bobina, se producirán chispas, se producirán roturas electromagnéticas y se interferirá con los equipos electrónicos.
2. Principio de funcionamiento del motor sin escobillas
El motor sin escobillas adopta conmutación electrónica, la bobina no se mueve y el polo magnético gira. El motor sin escobillas utiliza un conjunto de equipos electrónicos para detectar la posición del polo magnético del imán permanente a través del elemento Hall. De acuerdo con esta percepción, el circuito electrónico se usa para cambiar la dirección de la corriente en la bobina a tiempo para garantizar que se genere la fuerza magnética en la dirección correcta para accionar el motor. . Elimina las desventajas de los motores cepillados.
Estos circuitos son los controladores de motor. El controlador del motor sin escobillas también puede realizar algunas funciones que el motor con escobillas no puede, como ajustar el ángulo de conmutación de potencia, frenar el motor, hacer que el motor retroceda, bloquear el motor y usar la señal de freno para detener el suministro de energía al motor. Ahora, la cerradura de alarma electrónica del coche de batería aprovecha al máximo estas funciones.
Un motor de CC sin escobillas consta de un cuerpo de motor y un controlador, y es un producto mecatrónico típico. Debido a que el motor de CC sin escobillas funciona de manera autocontrolada, no agregará un devanado de arranque al rotor como un motor síncrono con arranque de carga pesada bajo regulación de velocidad de frecuencia variable, ni causará oscilación ni pérdida de paso cuando la carga cambia abruptamente.
Tres, la diferencia de regulación de velocidad.
De hecho, el control de los dos motores es regulación de voltaje , pero debido a que la CC sin escobillas adopta conmutación electrónica, solo se puede realizar con control digital, mientras que la CC con escobillas se conmuta a través de escobillas de carbón, usando tiristores, etc. Los circuitos analógicos tradicionales pueden ser controlado, lo cual es relativamente simple.
1. El proceso de regulación de velocidad del motor con escobillas es para ajustar el voltaje de la fuente de alimentación del motor. El voltaje y la corriente ajustados se convierten a través del conmutador y el cepillo para cambiar la fuerza del campo magnético generado por los electrodos para lograr el propósito de cambiar la velocidad de rotación. Este proceso se denomina regulación de velocidad variable.
2. El proceso de regulación de velocidad del motor sin escobillas es que el voltaje de la fuente de alimentación del motor permanece sin cambios, la señal de control del ESC cambia y el microprocesador cambia la velocidad de conmutación del tubo MOS de alta potencia a darse cuenta del cambio de la velocidad. Este proceso se denomina regulación de velocidad de frecuencia variable.