Con la implementación de la estrategia de desarrollo sostenible de mi país, la proporción de gas natural comprimido ( GNC ) y gas licuado de petróleo (GLP) como combustibles ecológicos económicos y prácticos en el consumo de energía de mi país ha crecido rápidamente. El uso de combustibles limpios como GNC y GLP en lugar de combustibles convencionales por parte de los automóviles (principalmente autobuses y taxis) ha sido un proyecto nacional clave desde el período del "Décimo Plan Quinquenal". Se promocionan plenamente las grandes ciudades con una grave contaminación. Durante la promoción del combustible limpio, también aparecieron algunos problemas relacionados con el aceite lubricante, que despertaron la atención de los usuarios. Por ejemplo, el aceite de motor original todavía se usa en el motor del vehículo reacondicionado, que a menudo tiene más depósitos de carbón, más sedimentos e intervalos de cambio de aceite más cortos. , El motor es propenso a muchos problemas, como el desgaste prematuro y el kilometraje de revisión más corto. Aquí analizamos brevemente e introducimos estos fenómenos y contramedidas.
El combustible de gas es diferente de la gasolina y el diésel. Tiene alta pureza, alta eficiencia térmica, alta temperatura del gas y combustión limpia, pero su lubricidad es pobre y contiene una cierta cantidad de azufre, que es fácil de causar adherencia, fricción, corrosión y oxidación de las piezas relacionadas con el motor. Sus desventajas se pueden resumir de la siguiente manera:
- Deposición de carbono a alta temperatura fácil de producir
El motor de combustible de gas se quema por completo y la temperatura de la cámara de combustión es de decenas a cientos de grados más alta que la del motor de gasolina/diésel . El efecto de la oxidación a alta temperatura hará que la calidad y la viscosidad del aceite del motor bajen demasiado y el rendimiento de la lubricación fallará. Cuando la temperatura del cilindro es alta, el aceite lubricante es fácil de producir. Los depósitos de carbón provocan una combustión prematura, los depósitos de carbón en las bujías causan un desgaste anormal o fallas en el motor y también pueden aumentar las emisiones de NOX.
- Los componentes de la válvula son fáciles de usar.
La gasolina/diésel en el motor de gasolina/diésel se rocía en el cilindro en forma de gotas de niebla, que pueden lubricar y enfriar las válvulas, los asientos de las válvulas y otros componentes. Haga que las válvulas, los asientos de las válvulas y otras piezas estén secas y sin lubricar, y que sean propensas al desgaste adhesivo. Bajo la acción de altas temperaturas, los aditivos con alto contenido de cenizas del aceite de motor común son muy fáciles de formar depósitos duros en la superficie de las piezas del motor, lo que promueve el desgaste anormal del motor, la obstrucción de las bujías y los depósitos de carbón en las válvulas, lo que provoca el golpeteo del motor. , pérdida de ignición o fuego de válvula; resultando en pérdida de potencia del motor. caída, inestabilidad de potencia, etc., e incluso acortar la vida útil del motor.
- Sustancias nocivas fáciles de formar.
Usando aceite de motor normal, el exceso de óxidos de nitrógeno en los gases de escape no se puede resolver y se acelerará la formación de lodos, lo que provocará el bloqueo de los conductos de aceite o la formación de sustancias nocivas como el barniz. Especialmente para motores equipados con dispositivos EGR, es muy fácil causar degradación de la calidad del aceite, bloqueo del filtro, viscosidad y valores ácidos y alcalinos fuera de control y otras tendencias.