Umweltfreundliche unsichtbare Autofolie, ein gebräuchlicher Name für transparente Lackschutzfolie, ist eine thermoplastische Urethanfolie, die oft selbstheilend auf lackierte Oberflächen eines Neu- oder Gebrauchtwagens aufgetragen wird, um den Lack vor Steinschlägen, Insektenspritzern und kleineren Abschürfungen zu schützen.
Es kann natürlicher Oxidation durch Langzeitbewitterung effektiv widerstehen und Autojungen sogar vor leichten Kratzern und Sandspritzern schützen.
Fall Analyse
Kürzlich kam einer unserer Kunden in Automobilindustrie wollte ein Besitzer eines BMW 3er eine Lackschutzfolie für sein Auto kleben, fand aber kein exklusives Prototypenprodukt auf dem Markt. Das veranlasste ihn, selbst einen exklusiven Prototypen einer unsichtbaren Karosseriefolie herzustellen.
Lackschutzfolie lässt sich in zwei Kategorien einteilen: Computergeschnitten und manuell geschnitten. Die Unterschiede zwischen ihnen sind wie folgt: Beim Computerschneiden von Folien geht der Schneidprozess dem Kleben voraus, wobei der Schneidprozess gemäß den Daten von Automobilprototypen durchgeführt und der Installationsprozess mit hoher Genauigkeit durchgeführt wird; im Gegensatz dazu werden manuell geschnittene Filme in umgekehrter Reihenfolge installiert.
Der größte Vorteil des Computerschneidens ist seine Sicherheit. Im Vergleich dazu beinhaltet das manuelle Schneiden neben der Lackierung und der Demontage von Teilen (z. B. Logo, Türgriff) unvermeidlich Schneidevorgänge. Jedes versehentliche Schütteln der Hand kann zu Kratzern auf dem Lack führen. Im Vergleich dazu besteht beim Computerschneiden kein solches Risiko.
In der Zwischenzeit können computergeschnittene Filme, die als vorgeschnittene Produkte bereitgestellt werden, die Verschwendung von Rohmaterialien und die Qualifikationsanforderungen an die Bediener erheblich reduzieren und dadurch die Arbeitseffizienz steigern.
Trotz der offensichtlichen Vorteile von computergeschnittenen Filmen stellen diese oft extrem hohe Anforderungen an automobile Prototypendaten – Produktionsanforderungen können nur mit der Verfügbarkeit großer, ständig aktualisierter Datenbanken erfüllt werden. Daher verwenden nicht alle unsichtbaren Autokarosserien ein computergeschnittenes Filmsystem. Der eingangs erwähnte Autobesitzer wäre nicht auf die Idee gekommen, eine eigene Lackschutzfolie herzustellen, wenn er ein computergeschnittenes Pendant (direktes Aufkleben ohne Verwendung von Schneidemessern) auf dem Markt finden könnte.
Schwierigkeiten bei der Herstellung von Lackschutzfolien
Der typische Prozess zur Herstellung von ausschließlich prototypischen Lackschutzfolien sieht wie folgt aus: 3D-Scannen des gesamten Autos, wodurch a 3D-Modell → Verarbeitung des 3D-Modells, Entwicklung gekrümmter Oberflächen, Herstellung exklusiver Automobilprototypen → Film schneiden → Film kleben. Ein solches Verfahren stellt extrem hohe Anforderungen an die Datengenauigkeit, damit die Lackschutzfolie dicht am Fahrzeug anliegt, mit klaren Kanten, in der richtigen Größe, aber ohne Falten. Dafür ist nichts besser geeignet als eine hochpräzise tragbarer 3D-Scanner .
Die größten Hindernisse für die Gewinnung von Automotive-Daten sind ein extrem großer Messbereich und zahlreiche gekrümmte Oberflächen. Ein tragbarer 3D-Scanner hat solche Vorteile wie einfache Bedienung, berührungsloses Scannen, hohe Präzision für das Zusammenfügen von Bildern, schnelle Scangeschwindigkeit, feine und vollständige 3D-Daten, wodurch der 3D-Scanner die Anforderungen zum Erhalten von Fahrzeugkarosseriedaten angemessen erfüllen kann.
SCANTECH 3D-Lösung
SCANTECH bietet mehrere Produktserien an, darunter: KSCAN zusammengesetzter 3D-Scanner , AX Globaler 3D-Scanner und tragbarer 3D-Scanner PRINCE. Alle von ihnen verwenden Marker, um den hochpräzisen Positionierungsscan zu erfüllen. Insbesondere die 3D-Scanner KSAN und AX verfügen über einen großen Scanbereich, eine superschnelle Scangeschwindigkeit (ca. 30 Sekunden zum Scannen einer Autotür) und ein integriertes Photogrammetriesystem mit einer volumetrischen Genauigkeit von 0,030 mm/m, um die Präzision effektiv sicherzustellen Fahrzeugdaten.
In Bezug auf die Entwicklung von Lackschutzfolien bietet SCANTECH tragbare und Tracking-3D-Lösungen.
Methode 1
PRINCE-Handheld-3D-Scanner verfügt über zwei Scanmodi: rotes und blaues Laserscannen， Kombinieren der Flexibilität und Effizienz von tragbaren 3D-Scannern und der hochdetaillierten Erfassung von strukturellen 3D-Scannern mit einer Auflösung von 0,030 mm. Somit kann der PRINCE 3D-Scanner die Anforderungen zum Abrufen von 3D-Daten von Fahrzeugkarosserien perfekt erfüllen.
Der PRINCE-Scanner kann verwendet werden, um 3D-Daten der Fahrzeugkarosserie zu erhalten (durch Verwendung magnetischer Markierungen, die automatisch auf der Autokarosserie absorbiert werden können); Daten von Lampen, Winkeln und Gittern sollten ebenfalls genau und vollständig sein.
Zeichnen Sie basierend auf der entwickelten Oberfläche der gescannten Daten Kurven, um die Prototypzeichnung zu erhalten, die zum Filmschneiden in der Produktion verwendet wird.
Übertragen Sie die Prototypzeichnung an den Lackschutzfolienschneider, um relevante Formen zu erhalten.
Methode 2
TrackScan-Tracking-3D-System setzt intelligente optische Tracking-Messtechnologie ein, um ultrahochpräzise 3D-Messungen ohne Verwendung von Markern durchzuführen, was die Arbeitseffizienz erheblich verbessern und Kosten reduzieren kann, die durch manuelle Energie oder Materialien entstehen.
Basierend auf den Anforderungen verschiedener Scanszenarien kann der TrackScan 3D-Scanner frei in mehrere Arbeitsmodi wechseln. Mehrere gekreuzte blaue Laserlinien ermöglichen ultraschnelles Scannen mit hoher Effizienz und Flexibilität; parallele blaue Laserlinien sorgen für hochpräzises Scannen mit extremen Details; Eine einzelne blaue Laserlinie wird eingesetzt, um schnell 3D-Daten von tiefen Löchern und toten Winkeln zu erhalten.
Prototypenzeichnung Lackschutzfolie
Das Anwendungen des 3D-Scannens sind zweifellos nicht auf den Fall von Lackschutzfolien beschränkt, es kann auch angewendet werden, um Folienherstellern und Geschäften dabei zu helfen, aktualisierte Prototyp-Rechenzentren für die Automobilindustrie zu entwickeln, um die neuesten Prototypenprodukte zu entwickeln und den Vorsprung als Erster zu besetzen ein hart umkämpfter Markt.
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