Ein großer Teil der Automobilelektronikprodukte ist heute für die Kompatibilität mit verschiedenen Automobilherstellern konzipiert. Unabhängig davon, wie kompatibel sie intern ist, müssen bei externen Anforderungen die Anforderungen an die Verbindungsschnittstelle festgelegt werden, einschließlich Einbauort, Struktur und elektrischem Inhalt.
Ein herausragendes Problem ist die Auswahl der Steckverbinder. Kfz-Steckverbinder und Kabelbäume sind Träger für die Steuerung elektrischer Signale in Automobilen. Sie verbinden zentrale Steuerkomponenten von Fahrzeugen organisch mit Automobil-Steuereinheiten, elektrischen und elektronischen Ausführungseinheiten sowie elektrischen Geräten zu einem vollständigen elektrischen und elektronischen Steuersystem für Automobile.
(1) Der Inhalt und die Anzahl der Automobilsteckverbinder und Kabelbäume in der Fahrzeugelektronik sind ebenfalls ein wichtiger Indikator für die Funktion und Leistung eines Autos.
(2) Automobilsteckverbinder: Ein Fahrrad benötigt etwa 2.000 Kabelbäume und mehr als 350 Steckverbinder.
Bei der Auswahl eines Steckverbinders müssen wir zunächst die Besonderheit des Automobilsteckverbinders berücksichtigen. Automobilsteckverbinder unterliegen auch den Normen verschiedener Fahrzeughersteller. Die grundlegende internationale Norm ist ISO 8092-2005, die in vier Teile unterteilt ist:
(1) ISO 8092.1 Abmessungen und besondere Anforderungen für Einzeldraht-Chipsteckverbinder
(2) ISO 8092.2 Definition, Prüfmethoden und allgemeine Leistungsanforderungen
(3) ISO 8092.3 Abmessungen und besondere Anforderungen für Mehrfachdraht-Chipsteckverbinder
(4) ISO 8092.4 Zylindrische Steckverbinder für Einzeldraht- und Mehrfachdraht-Steckverbindungen Abmessungen und besondere Anforderungen
Da internationale Standards das Ergebnis von Kompromissen sind, werden viele Dinge von Herstellern als grundlegende Richtung vorgegeben. Die Prüfparameter, Prüfpositionen und Prüfmethoden entsprechen jedoch nicht mehr dem aktuellen Entwicklungsstand der Steckverbinder, weshalb sie im Wesentlichen in drei regionale Standards unterteilt sind. Dies repräsentiert einige der Anforderungen der US-amerikanischen, europäischen und japanischen Automobilindustrie.
1) Die vom amerikanischen Verband der Automobilingenieure formulierte Steckverbinder-Leistungsspezifikation USCAR-2 kann den Entwicklungsstand von Steckverbindern in Bezug auf Prüfparameter und Prüfpositionen repräsentieren und ist in Bezug auf Prüfmethoden besser praktikabel. Standards wie GMW3191 von GM und 7-Z8260 von Fiat basieren alle auf USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Automobil-Elektroniksteckverbinder: Der japanische Verband der Automobilhersteller hat ebenfalls einen grundlegenden Steckverbinderstandard entwickelt, der auf den umfassenden Bedürfnissen japanischer Automobilhersteller basiert.
3) LV 124 Prüfpositionen, Prüfbedingungen und Prüfanforderungen für elektrische und elektronische Komponenten von Kraftfahrzeugen unter 3,5 Tonnen. Diese Liefervorschrift wurde von Vertretern der Automobilhersteller Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG und Volkswagen AG erstellt und ist auch ein gemeinsamer Unternehmensstandard, der die deutsche Automobilindustrie repräsentiert.